具体任务上，《纲要》明确：

市郊铁路又称为通勤铁路、市域铁路，指的是大都市市域范围内的客运轨道交通，它与地铁、轻轨一起构成特大城市的轨道交通系统。

市郊铁路以承担中心城市、城市组团、部分次中心城镇之间的日常通勤、通学、购物、休闲、娱乐等交流需求的短途城际旅客为主，服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间等，服务范围一般在几十千米，其车站距离短、密度大，平均旅行时速在25~35公里之间。

作为通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统，市郊铁路是城市公共交通体系的重要组成部分。

此前，石家庄市曾在2016年发布《石家庄市新型城镇化和城乡统筹发展规划》，其中提出，启动石家庄市郊铁路规划编制工作，建设石家庄装备制造基地等园区铁路专用线，满足企业对外运输需求。

而当前，随着城镇化进程加快和城市经济辐射能力增强，以大城市为核心的都市圈逐渐形成，都市圈内的经济联系更加紧密，都市圈核心区与外围的出行需求迅速增长，服务客运的市郊铁路的建设也逐渐提上日程。

去年年末，国家发展改革委曾召开专题会议，部署加快京津冀等三大区域的城际铁路和市域（郊）铁路规划建设，整体推进三大区域轨道上的城市群、都市圈发展。

会议要求梳理明确未来三年开工项目，建设总规模约6000公里，到2025年基本形成区域城际铁路和市域（郊）铁路骨架网络，形成城市群1~2小时交通圈和都市圈1小时通勤圈。

国家发展改革委有关负责人表示，京津冀是我国重要的城市群、都市圈，发展以轨道交通为骨干的现代化综合交通网络，条件成熟、需求迫切。加快城际铁路和市域（郊）铁路建设，是推动实现三大区域协调发展的重要支撑，是补齐区域综合交通运输短板的必然举措。（来源：石家庄新闻广播）